Skachtenbinne krityske komponinten yn meganyske systemen, dy't tsjinje as de rêchbonke dy't alle oerdrachteleminten stipet by it oerdragen fan koppel en lagerbûgingsmominten. It ûntwerp fan in as moat net allinich rjochte wêze op syn yndividuele skaaimerken, mar ek rekken hâlde mei syn yntegraasje mei de algemiene struktuer fan it assysteem. Ofhinklik fan it type lading dat ûnderfûn wurdt tidens beweging en krêftoerdracht, kinne assen wurde kategorisearre yn spindels, oandriuwassen en rotearjende assen. Se kinne ek wurde klassifisearre op basis fan har asfoarm yn rjochte assen, eksintryske assen, krukassen en fleksibele assen.
Spindels
1. Fêste spindel
Dit type spindel ferneart allinich bûgmominten wylst it stil bliuwt. Syn ienfâldige struktuer en goede stivens meitsje it ideaal foar tapassingen lykas fytsassen.
2. Roterende spindel
Oars as fêste spindels hawwe rotearjende spindels ek bûgingsmominten by beweging. Se wurde faak fûn yn assen fan treinwielen.
Oandriuwas
Oandriuwassen binne ûntworpen om koppel oer te bringen en binne typysk langer fanwegen hege rotaasjesnelheden. Om swiere trillingen feroarsake troch sintrifugale krêften te foarkommen, wurdt de massa fan 'e oandriuwas evenredich ferdield oer syn omtrek. Moderne oandriuwassen brûke faak holle ûntwerpen, dy't hegere krityske snelheden leverje yn ferliking mei solide assen, wêrtroch't se feiliger en materiaaleffisjinter binne. Bygelyks, oandriuwassen foar auto's wurde meastentiids makke fan unifoarm dikke stielen platen, wylst swiere auto's faak naadleaze stielen pipen brûke.
Roterende as
Roterende assen binne unyk om't se sawol bûgings- as torsjemominten ferneare, wêrtroch't se ien fan 'e meast foarkommende komponinten yn meganyske apparatuer binne.
Rjochte skacht
Rjochte assen hawwe in lineêre as en kinne wurde kategorisearre yn optyske en stapte assen. Rjochte assen binne typysk soild, mar kinne ûntworpen wurde om hol te wêzen om gewicht te ferminderjen, wylst stivens en torsjonale stabiliteit behâlden wurde.
1. Optyske skacht
Ienfâldich fan foarm en maklik te meitsjen, dizze assen wurde benammen brûkt foar oerdracht.
2. Stapfoarmige skacht
In as mei in trapfoarmige longitudinale dwersdoorsnede wurdt oantsjut as in trapfoarmige as. Dit ûntwerp makket it makliker om komponinten te ynstallearjen en te posysjonearjen, wat liedt ta in effisjintere ladingferdieling. Hoewol syn foarm liket op dy fan in balke mei unifoarme sterkte, hat it meardere punten fan spanningskonsintraasje. Fanwegen dizze skaaimerken wurde trapfoarmige assen in soad brûkt yn ferskate transmissie-tapassingen.
3. Nokkenas
De nokkenas is in krúsjaal ûnderdiel yn pistonmotoren. Yn fjouwertaktmotoren wurket de nokkenas typysk mei de helte fan 'e snelheid fan' e krukas, mar hy hâldt noch altyd in hege rotaasjesnelheid en moat in flinke koppel ferneare. Dêrtroch stelt it ûntwerp fan 'e nokkenas strange easken oan syn sterkte en stipemooglikheden.
Nokkenassen wurde meastentiids makke fan spesjalisearre getten izer, hoewol guon binne makke fan smeide materialen foar ferbettere duorsumens. It ûntwerp fan 'e nokkenas spilet in wichtige rol yn 'e algemiene motorarsjitektuer.
4. Spline-as
Spline-assen binne neamd nei har ûnderskiedende uterlik, mei longitudinale spiegaten op har oerflak. Dizze spiegaten meitsje it mooglik foar rotearjende komponinten dy't op 'e as monteard binne om syngronisearre rotaasje te behâlden. Neist dizze rotaasjemooglikheid meitsje spline-assen ek aksiale beweging mooglik, mei guon ûntwerpen dy't betroubere slútmeganismen omfetsje foar tapassingen yn rem- en stjoersystemen.
In oare fariant is de teleskopyske as, dy't bestiet út binnen- en bûtenbuizen. De bûtenste buis hat ynterne tosken, wylst de binnenste buis eksterne tosken hat, wêrtroch't se naadloos yninoar passe kinne. Dit ûntwerp bringt net allinich rotaasjekoppel oer, mar biedt ek de mooglikheid om yn 'e lingte út te wreidzjen en te krimpen, wêrtroch't it ideaal is foar gebrûk yn fersnellingsbakmeganismen.
5. Gearas
As de ôfstân fan 'e dedendumsirkel fan in toskwiel oant de ûnderkant fan 'e kaaispleat minimaal is, binne it toskwiel en de as yntegrearre yn ien ienheid, bekend as in toskwielas. Dizze meganyske komponint stipet rotearjende ûnderdielen en wurket tegearre mei har om beweging, koppel of bûgmominten oer te bringen.
6. Wjirmskaft
In wjirmskaft wurdt typysk konstruearre as ien ienheid dy't sawol de wjirm as de skaft yntegreart.
7. Holle skacht
In as ûntworpen mei in hol sintrum stiet bekend as in holle as. By it oerdragen fan koppel ûnderfynt de bûtenste laach fan in holle as de heechste skuorspanning, wêrtroch't effisjinter gebrûk fan materialen mooglik is. Under omstannichheden wêrby't it bûgingsmomint fan holle en solide assen gelyk is, ferminderje holle assen it gewicht signifikant sûnder de prestaasjes yn gefaar te bringen.
Krukas
In krukas is in kritysk ûnderdiel yn in motor, typysk makke fan koalstofstruktureel stiel of duktyl izer. It bestiet út twa wichtige seksjes: it haadtap en it ferbiningsstangtap. It haadtap is monteard op it motorblok, wylst it ferbiningsstangtap ferbynt mei it grutte ein fan 'e ferbiningsstang. It lytse ein fan 'e ferbiningsstang is keppele oan 'e piston yn 'e silinder, wêrtroch in klassike krukas-slidermeganisme ûntstiet.
Eksintrike as
In eksintrike as wurdt definiearre as in as mei in as dy't net yn oerienstimming is mei syn sintrum. Oars as gewoane assen, dy't primêr de rotaasje fan komponinten fasilitearje, binne eksintrike assen yn steat om sawol rotaasje as omwenteling oer te bringen. Foar it oanpassen fan de sintrumôfstân tusken assen wurde eksintrike assen faak brûkt yn planêre ferbiningsmeganismen, lykas V-riem oandriuwsystemen.
Fleksibele skacht
Fleksibele assen binne primêr ûntworpen om koppel en beweging oer te bringen. Troch har signifikant legere bûgstyfheid yn ferliking mei har torsjestyfheid kinne fleksibele assen maklik om ferskate obstakels hinne navigearje, wêrtroch't oerdracht oer lange ôfstannen mooglik is tusken de primêre krêft en de wurkjende masine.
Dizze assen meitsje bewegingsoerdracht mooglik tusken twa assen dy't relative beweging hawwe sûnder de needsaak foar ekstra tuskenlizzende oerdrachtapparaten, wêrtroch't se ideaal binne foar tapassingen oer lange ôfstannen. Harren ienfâldige ûntwerp en lege kosten drage by oan harren populariteit yn ferskate meganyske systemen. Derneist helpe fleksibele assen skokken en trillingen te absorbearjen, wêrtroch't de algemiene prestaasjes ferbettere wurde.
Faak foarkommende tapassingen omfetsje hânmjittige elektryske ark, bepaalde transmissiesystemen yn masine-ark, kilometertellers en apparaten foar ôfstânsbetsjinning.
1. Fleksibele as fan krêfttype
Fleksibele assen fan it krêftige type hawwe in fêste ferbining oan 'e ein fan' e sêfte asferbining, foarsjoen fan in glide huls yn 'e slangferbining. Dizze assen binne primêr ûntworpen foar koppeloerdracht. In fûnemintele eask foar fleksibele assen fan it krêftige type is foldwaande torsjestijfheid. Typysk omfetsje dizze assen anty-omkearmeganismen om unidireksjonele oerdracht te garandearjen. De bûtenste laach is makke mei in stielen tried mei in gruttere diameter, en guon ûntwerpen omfetsje gjin kearnstang, wat sawol slijtvastheid as fleksibiliteit ferbetteret.
2. Fleksibele as fan kontrôletype
Kontrôle-type fleksibele assen binne primêr ûntworpen foar bewegingsoerdracht. It koppel dat se oerdrage wurdt benammen brûkt om it wriuwingskoppel te oerwinnen dat generearre wurdt tusken de fleksibele triedas en de slang. Neist it hawwen fan lege bûgstyfheid moatte dizze assen ek foldwaande torsjestyfheid hawwe. Yn ferliking mei fleksibele assen fan it krêfttype wurde kontrôle-type fleksibele assen karakterisearre troch har strukturele skaaimerken, dy't de oanwêzigens fan in kearnstang, in heger oantal wikkellagen en lytsere trieddiameters omfetsje.
Struktuer fan fleksibele as
Fleksibele assen besteane typysk út ferskate komponinten: triedfleksibele as, fleksibele asferbining, slang en slangferbining.
1. Wire Fleksibele As
In triedfleksibele as, ek wol bekend as in fleksibele as, is makke fan meardere lagen stieldraad dy't byinoar wûn binne, wêrtroch't in sirkelfoarmige dwersdoorsnede ûntstiet. Elke laach bestiet út ferskate triedden dy't tagelyk wûn binne, wêrtroch't it in struktuer krijt dy't fergelykber is mei in mearstrengsfear. De binnenste laach tried is om in kearnstang wûn, mei oanswettende lagen dy't yn tsjinoerstelde rjochtingen wûn binne. Dit ûntwerp wurdt faak brûkt yn lânboumasines.
2. Fleksibele asferbining
De fleksibele asferbining is ûntworpen om de útfieras fan 'e oandriuwing te ferbinen mei de wurkjende komponinten. Der binne twa ferbiningstypen: fêst en glide. It fêste type wurdt typysk brûkt foar koartere fleksibele assen of yn tapassingen wêr't de bûgingsradius relatyf konstant bliuwt. Yn tsjinstelling, it glide type wurdt brûkt as de bûgingsradius signifikant farieart tidens operaasje, wêrtroch gruttere beweging yn 'e slang mooglik is om lingteferoaringen te akkommodearjen as de slang bûcht.
3. Slang en slangferbining
De slang, ek wol in beskermjende skede neamd, tsjinnet om de fleksibele triedas te beskermjen tsjin kontakt mei eksterne komponinten, wêrtroch't de feiligens fan 'e operator garandearre wurdt. Derneist kin it smeermiddels opslaan en foarkomme dat smoargens binnenkomt. Tidens operaasje biedt de slang stipe, wêrtroch't de fleksibele as makliker te behanneljen is. It is opmerklik dat de slang net mei de fleksibele as meidraait tidens de oerdracht, wêrtroch't in soepele en effisjinte operaasje mooglik is.
It begripen fan 'e ferskate soarten en funksjes fan assen is krúsjaal foar yngenieurs en ûntwerpers om optimale prestaasjes en betrouberens yn meganyske systemen te garandearjen. Troch it selektearjen fan it juste astype foar spesifike tapassingen kin men de effisjinsje en libbensdoer fan masines ferbetterje. Foar mear ynsjoch yn meganyske komponinten en har tapassingen, bliuw op 'e hichte foar ús lêste updates!
Pleatsingstiid: 15 oktober 2024
